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首都经贸大学城市经济与公共管理学院副教授王晖告诉记者，京津冀协同发展仍然是以满足疏解非首都功能、解决北京“大城市病”，实现北京可持续发展的实际需要为出发点，而在北三县延伸布局各类公共服务功能，是出于实际需求的选择。在王晖看来，随着北京市“四套班子”搬迁至城市副中心，将至少为这个区域带来超过40万人口的入驻。由于城市副中心的空间范围和用地指标有限，这些人口所需的公共服务需要通过北三县来协同布局。

在产业环境上，根据工信部数据，全国2018年电子信息制造业产值超过14万亿元，上游集成电路行业销售额仅6000亿元，且包含产业链内重复计算，国产化比例低。多家机构认为，受华为及日韩事件影响，国内大厂有主动降低供应链安全风险的动力，其供应链向国内倾斜给了国内上游芯片设计、制造企业更多的机会，也能够帮助上游芯片设计、制造企业提高产品研发和量产能力。因此，国产化替代有望加速，且有较长的持续性。

目前，三省一市已成立长三角区域合作办公室，签订一体化最新路线图，预计未来10年，长三角旅游业将享受一体化发展的红利，在区域合作、产业分工、客源组织等方面都将迈向更高质量的发展。此外，三省一市也成为主题乐园新高地。上海迪士尼乐园在中国主题乐园行业掀起了新一轮的投资发展热潮，长三角集中了迪士尼、欢乐谷、恐龙园等许多项目，在经济、交通、气候等方面具有明显的区位优势，成为中国主题乐园产业最发达、最集聚的地区。

“我们得详细了解租牌人的个人情况，工作是否稳定，有没有相应的经济实力，而且我们还会签免责协议和租赁合同。”在另一家店铺门前，一位车商告诉记者，租出去的号牌一旦出事儿，不但出让人的指标可能会被收回，他们这样的中间商也可能受牵连。对于所谓的免责协议和租赁合同，除了绝大多数商家鼓吹“签订后能规避风险、非常靠谱”外，也有商家坦言，“其实根本就没什么用，就是图个安心”。在花乡二手车市场内经营多年的车商老刘告诉记者，“以前我们这边出现过租完牌以后，租牌人连车带人都不见了的情况，租赁到期后，因为找不到登记的机动车，指标所有人想去注销都办不了。”

他很少住旅馆。大多时候都是露宿街头，不管严寒酷暑。就算迫不得已必须住店，因为没有可用的身份证，他也只能选择那种10块、20块的黑旅店对付一宿。他交通基本靠走。偶尔手头宽裕，也会搭乘“黑车”捎带一段。很多时候车主见他身份可疑，出再高价钱也不让他上车。

“货物贸易协定”还是“自由贸易协定”名不正则言不顺。谈判之前，日美双方一度纠结于此次交涉应称为“货物贸易协定”（TAG）还是“自由贸易协定”（FTA）。顾名思义，两者的区别在于是否将服务贸易、投资、汇率等其他非货物贸易的经贸事项纳入谈判之中。